Ako vykonáva výkon momentu elektrickej podložky s priemerom 6 palcov G15 49 km, ktorý sa pohybuje rôznymi rýchlosťami?

Výkon krútiaceho momentu je dôležitým ukazovateľom na meranie výstupnej rotačnej sily 6 -palcový G15 49 kohorov elektrická podložka pri rôznych rýchlostiach. Nie je určený jediným faktorom, ale je ovplyvnený kombináciou viacerých komplexných faktorov. V prípade 6 -palcových 49 kmových podkladových podložiek je jej výkon krútiaceho momentu tiež obmedzený mnohými faktormi, ako je návrh motora, štruktúra prevodovky a charakteristiky zaťaženia.

Motor je zdrojom elektrického zadného plánu a jeho výkon priamo určuje výstupnú kapacitu krútiaceho momentu. Existujú rozdiely v navrhovaní motorov rôznych značiek a modelov. Napríklad metóda vinutia, počet magnetických pólov, veľkosť energie atď. Motora ovplyvní krútiaci moment. Všeobecne možno povedať, že motor s vyšším výkonom môže pri rovnakej rýchlosti výstupovať väčší krútiaci moment. Poznanie iba parametra výkonu motora však nestačí na presné určenie krútiaceho momentu, pretože charakteristiky výstupu krútiaceho momentu motora pri rôznych rýchlostiach nie sú lineárne. Niektoré motory môžu pri nízkych rýchlostiach výstupovať väčší krútiaci moment, ktorý je vhodný pre príležitosti, ktoré si vyžadujú vysoký počiatočný krútiaci moment; Zatiaľ čo niektoré motory majú relatívne stabilný výkon krútiaceho momentu pri vysokých rýchlostiach, čo je vhodnejšie pre vysokorýchlostné aplikácie. Preto je bez špecifických technických parametrov produktu ťažké presne poznať charakteristiky krútiaceho momentu motora používaného v elektrickej podložke s priemerom 6 palcov G15.

Prenosová štruktúra elektrickej základnej roviny je zodpovedná za vysielanie energie generovaného motorom do zadnej roviny, aby sa otočil. Bežné prenosové štruktúry zahŕňajú prenos prevodoviek, prenos pásu atď. Prenos prevodovky má výhody vysokej účinnosti prenosu a presného pomeru prenosu, ale počas procesu prenosu môžu dôjsť k určitým stratám trenia, čo ovplyvňuje prenos krútiaceho momentu. Prevody rôznych materiálov, presnosti a podmienok mazania majú rôzne straty trenia, čo vedie k rozdielom v momente, ktorý sa konečne prenášal do zadnej roviny. Prenos remeňa má charakteristiky jednoduchej štruktúry, vyrovnávacej pamäte a absorpcie nárazov, ale pás sa počas procesu prenosu elasticky skĺzne, čo tiež spôsobí určité straty energie a zníži účinnosť momentu prenosu. Preto bude mať konštrukcia a kvalita výroby prevodovej konštrukcie dôležitý vplyv na výkon krútiaceho momentu elektrickej základnej roviny.

Charakteristiky zaťaženia sa vzťahujú na rôzne vonkajšie sily, ktorým je elektrická zadná doska vystavená počas práce, ako je leštenie tlaku, trenie atď. Pri leštickej operácii bude veľkosť leštiaceho tlaku priamo ovplyvniť záťaž, ktorý sa podarí podopadne. Keď sa zvýši leštiaci tlak, spätná rovina musí prekonať väčší odpor, aby sa udržal otáčanie, čo vyžaduje, aby motor vyvolal väčší krútiaci moment. Zároveň sa líši aj trenie medzi leštiacim objektom a zadnou doskou rôznych materiálov. Čím väčšie je trenie, tým väčší je krútiaci moment potrebný na otáčanie zadnej dosky. Okrem toho zmena zaťaženia ovplyvní aj charakteristiky rýchlosti motora, čím sa zvýši výkon krútiaceho momentu elektrickej zadnej dosky v rôznych pracovných podmienkach zložitejšie.